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苍学俊:国家级检测中心必须走国际化发展道路
2011-12-16 13:47 来源: 杭州日报网 作者: 编辑: 张丽华

  12月15日,由中国质量检验协会主办,浙江省标准化研究院、网盛生意宝(002095)旗下检测通(www.testrust.com)产品运营公司——网盛环境科学承办的“2011中国检验检测机构市场创新与合作高峰论坛”(会议官网:http://2011forum.testrust.com/)在杭州召开。据悉,该峰会是目前我国检验检测行业的首个高层峰会。

  以下为国家机动车产品质量监督检验中心副主任苍学俊演讲实录:

  大家好!今天上午一直在听,非常有收获,很多新的观点感觉到像涓涓溪流流入脑海,很多经验能够用到我们将来发展的过程当中。可能是中午大家没有休息,所以我先给大家放一个视频,给大家提提神。

  苍学俊:我先自我介绍一下,我是来自于国家机动车产品质量监督检验中心,我想跟大家介绍一下,我们这个实际上既不是政府实验室,也不是商业实验室,我们是属于一个体制上多元投资这样一个第三方公益性的检测服务平台。组委会给我一个题目是让我谈谈国际化发展的一些经验,我想在座的可能大家都是做得很好,谈不上经验,我就把我们做的一些做法跟大家做一下交流。

  首先介绍一下我们这个机构,我们是独立的第三方法人机构,专业领域就是专业领域:汽车、摩托车、零部件、被动安全、灯具、电子、排放、计量、新能源等。我们不仅作实物的检测我们还有质量的评审,除了专业检测以外我们还有基础性的像材料的分析。国家所有的认证、授权我们都已经达到了,因为现在管车的政府部门比较多,是环保部、交通部、工信部等等都要管,有3C认证有国家公告、有环保部运营车辆的认证,这个我们都是得到了认证,我们在授权方面在我们这里是占了一小部分,主要还是为开发性的企业服务。我们还有进出口的检验,像车辆出口的检验,委托检验、产品开发服务,是一种服务于产业发展开放、共享的技术公共服务平台。

  大家知道去年2010年中国汽车数量是1800万辆,这个数字是难以想象的。我记得我刚刚工作的时候我国的汽车产量还不到100万辆,那个时候美国是1200万辆,当时也是想他们怎么能这么多;日本过两年产生了美国,排在第三的德国,当时就非常羡慕他们,没想到短短的改革开放以后我们的汽车产量超过了美国和日本,远远地把他们甩在后面,而且也是保持了一个非常旺盛的发展速度。今年由于受到大环境的影响,少一点,增长2%,不到3%,这是历年来最小的一个幅度。

  我们国家由于受到交通、能源还有环保的限制,这个市场的容量和产能之间的矛盾非常尖锐,现在我可以把所有大的汽车集团它的规划下一年的规划,他拿出来加在一起它的产量超过了3千万车辆,不可能让他们生产这么多的,如果让他们生产那他们肯定是没有问题的,因此出口是一个很大的必然发展趋势。现在中国汽车产量出口有70万辆,比我刚毕业的时候跟全国产量差不多,十几年之间增加了十几倍,整车是这样更大的增长是零部件,因为中国毕竟还是一个制造大国,这是一个趋势,就是行车对中国贸易量是非常大,越来越大。

  第二个就是外资企业蜂拥进入中国,现在大家都知道现在马路上跑的车子都是合资品牌,我们对整合车有限制,对零部件是没有限制的,就是我们一些高端的零部件基本上是被外资垄断。前段中国汽车要实行国三、国四,但是我们达不到这个标准,掌握了这个技术就是德国的伯爵公司,可以说他在国外也是受到了金融危机,他们主要是在中国赚大把大把的钱,他们是很大批量的国外企业进入中国。同时我们国家由于我们受到了国外贸易政策限制,现在有很多企业都是走出去了,我们大量的车辆出口,前一段时间看到利比亚内战的很多皮卡车,我们看到的都是中国的皮卡,另外你可以到埃及,埃及前面在广场上游行的时候我们可以看到奇瑞,所以说我们国家的汽车产品走完走向国际市场。

  在整个大背景下和整个经济背景下在国际化,所以说国际化不是可以搞不可以搞的问题,是必须做的事情,实际上还有一个很重要的是信息化。刚才说的朱总检测和网络的结合,实际上国际化和信息化是我们必然要做的事情,如果不做你不适应它的话你就是要淘汰,所以我们要走国际化的道路来发展。国际化有几个非常好的要素,一个是符合国际惯例的体制,爱有国际先进的技术装备、国际化人才队伍、国际化运作氛围营造,还有就是国际化的交流和互相认可,同时要走向国际。

  我刚才说了我们这个既不是政府实验室,也不是商业实验室,我们这个国家机动车质监中心是成立于2003年,就是卖一辆桑塔纳是要多交2千块钱,为什么要交这2千块钱呢,最后一年就会有2亿多的钱,这个后来也是组建成了我们的这个机动车质监中心,这个也是由上海市质量技术监督局、上海市国资委、上海市经信委共同协调和运作了建设项目;发起组建了中心理事会;列席理事会;对理事会重大决策和工作进行指导。我们的中心理事会有5家单位,他们分别是:同济大学、国家机动车产品质量监督检验中心、上海汽车工业科技发展基金会、上海市计量测试技术研究院、上海市产品质量监督检验所。国家机动车产品质量监督检验中心(上海)暨上海机动车检测中心。

  中心组建时逢我国加入WTO,因此在组建体制上参考借鉴了发达国家中介技术机构组建的国际惯例,其既不隶属于政府机构、也不隶属与任何企业集团,所以我们在开展工作的时候可以树立公益的形象,是为大家提供产业服务,为市场提供服务,为消费者提供服务,为政府管理提供服务,树立这样的公益性。

  刚才我讲到国际化的几个要素,首先前提是要有一个体制,有了那样的体制,我在开展国际交流的时候有了共同语言。上午高总也说了,美国人不认识你这个政府实验室,这个是政府与政府之间的交流,我们是第三方机构在交流,所以我们这样的身份来参加国际化合作的时候也是一种先天性的,我觉得体制很重要,否则你只买装备的话,你就是一个“洋务运动”,就会失败的。另外第二点就是你的技术装备,你说一千道一万那你也是要投入在技术装备上。

  我们也是每年提出折旧以后已经累计投入超过12亿,我们当时也是在调研的时候就是参照了国际上设备装备最牛,哪里的水平最高,我要做出这个产品要比他们好,同时我以我当时项目建设的时候也是提出了这个标准,就比如我们刚才看的“撞车”实验室,当时这样的实验室在国内也是一片空白,后来我们也是在日本签订了一个合同,当然也是要赋予他们一笔费用来进行培训。我们要跟他们做好比对实验以后,在建成的同时也是给了我一张认可证书,就是当时所有项目的验收达没达到国际化水平,就是要用国外先进水平来做。你必须要有真正实实在在的东西在才能说是国外先进水平。

  这些年来我们一直是跟踪国际上最好的水平,国际上最新的法规、最新的技术装备,这方面我们都要跟踪掌握,现在我们实验室的装备欧美大部分的标准,我基本上都腐败了,也是获得了它的认可,就是现在已经是有符合中国政府的认证了,就是可以在我的实验室进行完成工作,当然这个东西是有前提的,就是钱,没有钱那成本问题就解决不了。

  现在的排放实验室是为数不多的,排放与节能检测试验技术能力,我们拥有48英寸底盘测功机、DYNAS系列电力测功机、4台带自动驾驶仪的排放耐久底盘测功机和MEXA7000系列稀释采样分析系统等专业排放检测设备。我接待过一个团队,它把这些印度一个公关活动,是用奇瑞,想到中国来看一看,这个南非的新闻媒体很多,大概是30多人到了上海浦东飞机场,奇瑞负责来接他,特地是带着他们最繁华的地方来看,他们就觉得你们应该是发达国家。

  奇瑞就想让他们看看我们的实验室,让他们看看我们的车是通过什么环境当中来检验出来的,后来也是到了我们的排放实验室,这个安全实验室看了一下,看了之后他们特别是觉得看了这么多发达国家之后我们是最好的,从来没有这么好的技术装备。我问他们你们的排放法规是实行什么发展?我们是实行了欧洲三号法规了,我们像上海、广州标准都是实行了欧洲四号标准。他们回去之后,他们对中国产品质量的印象、公共形象就一下子提高了很多。

  下面是我们的被装备实验室,可以按照欧洲标准开展星级评价,就是中国老是在外面搞碰撞,搞了一个就是一个星都没有的,这个也是很丢人的,我们做这个就是想为企业做一个前提,就是在你出口之前帮你检测一下。现在市场上就是拿着这辆车去撞,然后去评星,我们做这项工作的时候也是废了很大的劲,当时还是没有一个移动碰撞的实验,他们是要标准的设备、标准器具来做的。后来也是花了20多万欧元买回来了最后也是得到了他的认可。买了设备之后还不行恩泰(音)还要培训,就是弄了2辆大众,就是他撞了之后,我们这个团队给一个主观的评价和客观的分析,后来的结果是非常圆满,后来德国也是给了我一个证书,就是他认可我的这个实验室,所以说我们就是要付出很多的精力和资源。

  电子检测研究技术能力,拥有带可调轴距、四轮独立驱动、低电磁辐射转毂的10米法电波暗室及各屏敝室。能够开展汽车整车、零部件、电子电器等骚扰、抗扰、传导、辐射检测项目。不仅可以开展传统动力汽车(包括:大客车、乘用车、商用车)的EMC检测,还可开展电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车的EMC检测。这是我国目前最先进、唯一投入使用的带独立四驱转毂的十米法电磁兼容实验室。

  有了装备之后我们要有人才,人才是我们的保障,我们要有国际化人才队伍,我们要有国际化人才的引进,要对现有人员进行国际化培训,要锻炼国际化活动队伍。

  在国际化人才引进上我们要引进5名海归人员,在引进人才时注重考虑国际化背景。在招聘应届生时要注重外语成绩。在国际化培训上,每年有15人次以上两周以上境外培训;与复旦复泰培训中心、上汽培训中心签署协议,开展国际化知识培训;在欧洲也是有一个培训,就是你只要发表一个演讲你就可以去免费参加,能力建设项目必须伴随人员培训协议。

  国际化活动锻炼:每年派出人员参加国际标准化组织会议;连续多次派员参加国际技术交流会并发表论文;就是我们把最新的情况进行通报并交流。与国际著名企业机构合作,开展课题研究;我也是跟欧洲签订了一个儿童座椅,我现在也是已经签订了协议就多我们这边认可了,认可完了之后比对试验之后再做,这个都是非常非常多,每年都有。

  再一个就是每年业务合作数百项,国外的业务、出口的业务,我们还特别有意思是为伊朗做过实验,就是我不知道他是如何找到我们的,他就是拿着美金来找我们的,伊朗人是非常好,是拎着现金来的,也就是不知道他们是如何找到我们的,有可能是通过网站。像一些欧美的一些国家,其他的一些国家这些国家做那种委托我们做这种实验是非常非常多。还有国内的合资企业出口的也非常多。

  我刚才讲过了人才、设备体制之后,我觉得另外一个是文化的氛围,企业文化,就是这个东西会潜移默化地引导你。营造国际化工作环境:与“艾因斯特中国”签署协议,每年有国际交流实习学生来中心工作,与中心员工同生活同劳动;“艾因斯特”,我们把学生过来的时候,我们这个费用很低,我只要给他安排住宿,每个月2千块钱的零花钱,同样这个也是可以上中国学生到国外去,我们每年会有2名左右到我们这边工作半年,当时我给他找的地方是同济大学的汽车学院,就在我们中心旁边,是我们研究生、留学生公寓,就让他住在那里,然后安排他们陪他们工作,就是比如他们是什么专业就做什么工作,周末工作时要交流工作,这个就是掌握了国际化的工作环境。

  再一个就是与同济大学、工程技术大学、上师大签署留学生实习协议;还有一些创造国际合作伙伴在中心工作机会,就是我们很多合作伙伴基本上到我们这里来做,我们的一些合作伙伴到我们这里都有办公室,就是在我们的中午食堂里面看到吃饭的人三分之一都是外国人在那吃,就是他们很熟悉地在那里吃饭。再一个就是开展广泛的国际实验室国际认可。目的已经获得了澳大利亚、南非、海湾合作组织以及中亚、南美等国家车辆主管部门认可;还有几乎和全部欧洲认证技术机构建立了合作关系;和日本自动车研究所、德国ADAC、德国大众、意大利菲亚特、美国通用和福特公司签署了实验室认可协议。它这个有很多的采购的零部件和国内采购的配套零部件可以在我们这边做实验。

  国家国际化是手段不是目的,我们做了这么多国际化目标干什么呢?我们主要还是要搭建一个国际化交流平台,为企业提供技术服务。我们每年组织2次以上大规模国际交流会,聘请国际知名专家和商界人士对最新国际技术动态、市场动态进行讲解。对企业技术问题提供技术咨询。今年已经搞了2次了,1次是跟莱茵做了一个最新出口汽车欧洲法规,还有一个是跟美国交通部过来,最新地对美国召回制度的理解。

  另外像为政府有关管理提供技术依托,多次作为机动车专业组长对WTOTBT通报进行评议,对进出口车辆监管提供政策建议。欧盟搞了一个碳排放的意见,最后他们实施了。他说这个车126克到2030年超过以后就是要收钱,你知道中国的车是达不到这个水平,我说这个大气是全世界都在用的,气侯变暖了大家都会有责任的,我们要解决汽车差技术不行的国家,后来他们也是没有办法,没有什么好的理由来做的。

  同时我们建设了出口认证检测服务平台;我们这个平台有2部分构成,一个是国际标准法准,就是跟汽车、摩托车凡是全世界的标准法规我做到时时更新,同时也是翻译成中文,对里边我们国家标准进行比对,如果没有国家标准的,我要进行解读研究形成了论文,这三个东西共同建立一个数据库,跨在这个机动车认证网,这个是免费向机动车企业服务的。这就是体现出这种第三方公益性非商业实验室的服务,这个也是耗资了上千万。第二部分是建立一个广泛认可实验室,就是中国的车不用出口做实验在我这里做就可以了,就可以拿到出口,就可以进入国际市场。当然我这个是不免费的,我做实验就是不免费的,我这个钱要贴补网站数据库更新的运营费。建设了包含全球法规原文、译文和研究论文的数据库;建设了出口认证网站。

  还有一个是发挥国际认可技术能力帮助企业走向国际市场。这个我们也是投入了大量的资金,这个直接看到的收益是我们的能力、影响力、地位、品牌提高了,间接地看到了国际化技术能力的建设为中心每年创造业务收入超过亿元;另外国际知名企业对中心能力的信任也带来了大量委托的测试,还有国际认可以及国内企业的信任带来的大量出口认证业务。国际化建设也是使中心能力站在了更高的起点,提升了行业影响力,确立了品牌影响力,增强了企业的信任,带动了各种检测业务的增长,中心连续9年业务增长超过30%,就是每年超过30%。

  我现在总结一下,国际化运作首先是符合国际惯例先进的体制这样一个基础,国际一流、先进技术装备是条件;建立国际化的人才队伍是保障;创造国际化工作氛围;营造国际化的企业文化是催化剂;国际交流、实验室国际认可、开展国际业务为抓手。当然要想实现这个还是要有大量的资金资源投入最后才能达到能力品牌的提升,我们的目的还是服务。

  峰会以“开拓跨越、创新发展、合作共赢”为主题,吸引了包括:国家建筑钢材质量监督检验中心、国家鞋类质量监督检验中心、国家工程机械质量监督检验中心、国家汽车零部件产品质量监督检验中心、浙江省纺织测试中心、必维、SGS、恩福、浙江省化工研究院检测中心、浙江省纺织测试中心、TUV南德、江苏省检验检疫科学技术研究院等国内外检测机构200余人参加。

  据介绍,作为此次峰会的承办单位之一浙江省标准化研究院以专业从事标准化研究以及相关信息与技术服务工作为主。该院根据各检测机构对标准信息的动态需求研发出的标准动态管理系统拥有百万标准数据,用户可即时查阅,实现了标准数据实时交互。并可针对用户单位不同部门,进行标准信息库的细分、归类;形成主标准、引用标准、替代标准间的动态关联且实现标准在线阅览和打印。

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